电动公交车行业市场多大?近日，比亚迪与北欧最大公交运营商Nobina签订64台大巴订单，这批车辆计划于2023年第二季度交付，在挪威Nedre Glomma地区投入运营。据了解，自2015年与比亚迪建立合作关系以来，Nobina已有超300辆比亚迪电动巴士在瑞典、挪威和芬兰运营。

近期，工业和信息化部等8部门联合印发通知，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点。多位专家表示，相关举措将优化新能源汽车使用环境，推动产业发展。同时还要进一步完善配套举措和设施，推动新能源汽车持续跑出发展“加速度”。

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根据中研普华研究院《2022-2027年中国电动公交车行业市场全面分析及发展趋势调研报告》显示：

电动公交车行业市场分析

在深圳，公园接驳巴士被市民称为“小黄鱼”，双层观光巴士被叫作“红胖子”，穿梭于大街小巷的巡游出租车被称为“深圳蓝”……纯电动公共交通车辆已成为深圳一道靓丽风景线。

统计数据显示，截至2022年底，深圳共在900多条公交线路上投入了纯电动公交车15896辆，实现公交100%纯电动化;年均节约34.5万吨标准煤，减少二氧化碳排量135.3万吨。

在不少业界人士看来，公共领域车辆全面电动化将从多维度推动新能源汽车高质量发展。

中国汽车技术研究中心认为，目前，我国新能源商用车整体渗透率不足9%，其中新能源货车仅为7%左右，通知指出部分领域新增及更新车辆中新能源汽车比例力争达到80%，对试点城市的工作开展提出了较高要求。

据海关总署最新统计数据显示，今年前三季度，我国汽车出口2598.4亿元，同比增长67.1%，表现亮眼。而中国汽车工业协会的数据则显示，今年1到9月，中国汽车出口211.7万辆，其中新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。目前，中国有十几个汽车品牌登陆欧洲，众多国内车企选择挪威作为新能源汽车进入欧洲市场的“试金石”。

领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%;新增公共充电桩(标准桩)与公共领域新能源汽车推广数量(标准车)比例力争达到1:1;高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%……

目前我国公共领域汽车电动化进程发展缓慢。截止2020年底，全国公共领域汽车保有量中，新能源汽车占比约为10%，偏慢的电动化进程导致部分领域很难实现《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的“2035年公共领域用车全面电动化”目标。

因此，华安证券认为，此次《通知》的发布，表明新能源补贴政策会从乘用车往公共领域电动化方向倾斜，重点在城市物流配送、环卫车辆、商用重卡三个方向。假设根据2016-2020年国内轻卡保有量平均增速9.5%作为城配物流车的保有量增速，粗略估计2025年城配物流车保有量为1055.3万辆，从而新能源物流车保有量为844.2万辆。若在5年实现，平均每年增量需求将达到161万辆，增长空间广阔。

近期，工业和信息化部等8部门联合印发的通知明确，启动公共领域车辆全面电动化先行区试点，在完善公共领域车辆全面电动化支撑体系，促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、政策标准法规完善等方面积极创新，先行先试。

中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉认为，推动公共领域车辆电动化是促进汽车行业节能减排、加快绿色交通运输体系建设的重要一环。以公共领域车辆为突破口加快全面电动化“一举多得”。一是加快转型升级、带动绿色消费，二是带动技术发展、提升创新能力，三是促进节能减排、助力环境改善。

比亚迪身为国内新能源汽车行业的领头羊。相较于其他新能源车企近年来的海外布局探索，比亚迪的“出海”计划早就在进行中了。早在1998年比亚迪成立了欧洲总部，开始了海外业务，为日后海外市场的销售铺平道路。2010年，比亚迪推出K9车型，成为许多国家最畅销的电动公交车，截至目前，比亚迪生产的电动公交车在全球60多个国家行驶。正是长达二十多年的电动商用车的长远布局，为比亚迪乘用车加速出海奠定了市场基础。

据中国汽车流通协会11月21日发布的周报数据显示，10月新能源商用车销量增速放缓，同比增长51.1%，增速连续两个月下降;1-10月销量21.7万辆，同比增长60.8%。

10月，新能源商用车渗透率首次超过14%，达到14.4%，同比翻番;轻客市场连续三个月超过微客市场的规模，渗透率连续5个月上升，10月超过39%;新能源重卡渗透率首次超过5%，累计同比达到202.2%。

客车出口各项排行榜单出炉。其中，宇通客车占据大中型座位客车出口第一、比亚迪是公交客车出口第一，金龙客车是客车出口总量第一!

按照中国客车统计信息网数据，17家客车企业，2022年1-8月累计出口客车17382辆，同比增长6.33%!

另据客车月度销量流向出口的数据统计，2022年6月-8月连续3个月客车出口数据均好于2020年和2021年，市场回暖信号非常明显。

以往数据显示，客车行业出口2019年超过4万辆，2020年出口2.8万辆、下滑1/3，2021年出口2.9万辆，小幅增长6%。

从上半年来看，随着部分国家或地区新冠疫情得到阶段性控制、客车刚性需求释放，海外需求快速增长。今年9-12月如果保持增长态势，客车出口量有望重上3万辆。

电动公交车行业市场前景分析

乘联会秘书长崔东树则认为，公共领域车辆品种多，很散乱，技术相对落后，需要建设全国统一大市场，形成规模效应，否则又成为各城市有自己的特色品种，规模小、成本高、隐形不规范竞争较为严重。

此外，充电桩作为支撑新能源汽车发展的配套基础设备，受政策端和需求端双重因素驱动，未来有望进入加速建设期。2022年，我国新能源车销量688.7万辆，充电基础设施增量为259.3万台，车桩增量比为2.7:1，与先行试点区1：1的目标仍有较大距离。中信证券测算，在该目标的拉动下，未来三年公共充电桩市场规模有望达487 亿元。

根据《通知》建议，广东、深圳等省市作为第一类试点区域，推广公共领域新能源车辆力争达到 10 万辆。目前，广东、深圳的公交车、网约车电动化水平较高，全国排名靠前。广东是全国最早推动公交、出租车电动化的省份之一。截至2022年末，广东已经有21个地市公交车电动化率均已超80%，广州、深圳、珠海等11个地市实现公交100%电动化。

值得一提的是，深圳是全球首个公交、出租车全面电动化的城市，绿色公交发展全球领先。截止到2022年底，深圳在900多条公交线路投入纯电动公交车15896辆，是全球率先实现公交100%纯电动化的大城市。深圳有9.6万辆纯电动网约车，也是全球第一个实现网约车全面电动化的城市。电动货车、电动泥头车的保有量在全国也处于领先位置。

《2022-2027年中国电动公交车行业市场全面分析及发展趋势调研报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。